無人機(jī)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書
一、計(jì)劃書的含義
工作計(jì)劃就是對即將開展的工作的設(shè)想和安排，如提出任務(wù)、制定指標(biāo)、完成時(shí)間、解決方案和步驟方法等。為了達(dá)到其發(fā)展目標(biāo)之目的，在經(jīng)過前期對項(xiàng)目科學(xué)地調(diào)研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)一定的格式和內(nèi)容的具體要求而編輯整理的書面材料。
要想避免工作的盲目性，必須前有計(jì)劃、后有總結(jié)。計(jì)劃能夠建立起正常的工作秩序，明確 工作的目標(biāo)，是領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)、檢查，群眾監(jiān)督、審察工作成績的依據(jù)。計(jì)劃也是一段時(shí)間過后 本單位總結(jié)工作時(shí)的基本標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃完成或超額完成，說明工作成績是突出的；相反沒有完 成工作計(jì)劃，則說明工作存在嚴(yán)重問題。
在實(shí)踐中，計(jì)劃有許多名稱，如：“安排”、“要點(diǎn)”、“設(shè)想”、“預(yù)想”、“方案”、“規(guī)劃”、 “打算”等。
二、無人機(jī)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書
時(shí)間的腳步是無聲的，它在不經(jīng)意間流逝，我們的工作又將迎來新的進(jìn)步，是時(shí)候?qū)懸环菰敿?xì)的計(jì)劃了。好的計(jì)劃是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的無人機(jī)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書，歡迎閱讀與收藏。
無人機(jī)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書1
一、摘要
無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機(jī)、無人固定翼機(jī)、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)等。無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。本文無人機(jī)主要指民用的多旋翼式無人機(jī)。多旋翼無人機(jī)主要由電機(jī),電池或者油箱,螺旋槳,信號接受器，外接設(shè)備組成，通過無線進(jìn)行控制飛行和視頻傳輸。
二、政策背景
當(dāng)前，我國正處于經(jīng)濟(jì)快速增長的轉(zhuǎn)型時(shí)期，而科技創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)增長的原動(dòng)力，中央對此更是多次強(qiáng)調(diào)。
李總理在《政府的工作報(bào)告》中部署xxxx年工作時(shí)強(qiáng)調(diào)“以創(chuàng)新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級”，并指出“創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的原動(dòng)力”。積極發(fā)揮科技創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級工作中的作用。
隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)已經(jīng)成為會(huì)飛的智能機(jī)器人已經(jīng)是不爭的事實(shí)。無人機(jī)領(lǐng)域正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，圍繞著無人機(jī)，各種技術(shù)創(chuàng)新層出不窮。隨著國內(nèi)低空領(lǐng)域的全面開放，曾經(jīng)被封存于軍事領(lǐng)域的無人機(jī)高科技成果，現(xiàn)在正揭開神秘面紗，進(jìn)入到民用的眾多領(lǐng)域當(dāng)中，顯示出巨大潛力。
xxxx年4月工信部召開航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級》研討會(huì)。工信部制定的無人機(jī)分類標(biāo)準(zhǔn)和民航局制定的無人機(jī)空域管理規(guī)定今年或明年有望陸續(xù)出臺(tái)，將為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展送來政策東風(fēng)。另據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，無人機(jī)將成為下一個(gè)藍(lán)海市場，未來十年千億市場待掘金。
三、行業(yè)背景
近年來，無人機(jī)吸引了不少的關(guān)注和討論，巨頭對無人機(jī)青睞有加。
國外方面，亞馬遜啟動(dòng)了PrimeAir的無人機(jī)物流計(jì)劃，已經(jīng)進(jìn)入了第9代產(chǎn)品的研發(fā)。Google收購無人機(jī)公司TitanAerospace，最近還爆料了秘密研發(fā)兩年的無人機(jī)ProjectWing；Facebook以2000萬美元收購英國無人機(jī)公司Ascenta，“臉譜”CEO馬克·扎克伯格在xxxx巴塞羅那全球移動(dòng)大會(huì)上就表示，F(xiàn)acebook仍在繼續(xù)無人機(jī)、激光器及人造衛(wèi)星的研發(fā)工作。迪士尼樂園也引入了無人機(jī)；連《Wired》前主編ChrisAnderson都離職，投身無人機(jī)行業(yè)創(chuàng)辦3DRobotics，最近剛剛獲得融資。
國內(nèi)方面，DJI大疆在消費(fèi)級航拍市場發(fā)展迅猛，剛剛成立的Ehang也推出了Ghost，最近也獲得了一筆新的A輪融資。極飛(XAIRCRAFT)是國內(nèi)最早開始研發(fā)多旋翼無人機(jī)的公司之一，成立于2007年，總部在廣州，由前微軟中國區(qū)MVP彭斌創(chuàng)立。最近，他們也獲得2000萬美元的A輪融資。欲打造龐大生態(tài)圈的小米也早早做好準(zhǔn)備，投資一家名為飛米(Flymi)的無人機(jī)團(tuán)隊(duì)。而騰訊公司也在考慮和其它公司合作生產(chǎn)無人機(jī)。最近，他們也獲得2000萬美元的A輪融資。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，無人機(jī)不僅在軍用領(lǐng)域大顯身手，在民用領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛，并因此吸引了不少公司的參與。分析人士指出，作為世界各國的軍民用前沿裝備，無人機(jī)綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù)，代表著未來航空業(yè)的發(fā)展方向。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前全球民用無人機(jī)已經(jīng)形成了大約1000億美元的市場規(guī)模。海外的谷歌、亞馬遜等新科技巨頭均已紛紛涉足無人機(jī)的應(yīng)用和開發(fā)。我國無人機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域包括國土資源勘探、海洋遙感監(jiān)測等領(lǐng)域都有相關(guān)應(yīng)用。目前，軍用和出口貢獻(xiàn)了行業(yè)約90%的收入來源。隨著近兩年無人機(jī)民用市場的加速成長，物流、快遞、餐飲送餐、保險(xiǎn)查勘等新領(lǐng)域的嘗試應(yīng)用也紛紛出現(xiàn)。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機(jī)需求有望達(dá)到460億元。隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷突破，國內(nèi)無人機(jī)市場將快速增長。
特別值得關(guān)注的是，無人機(jī)技術(shù)隨時(shí)可轉(zhuǎn)化至民用領(lǐng)域，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。據(jù)本次珠海航展的參展商介紹，來自電力、質(zhì)保、測繪等行業(yè)內(nèi)的人士對無人機(jī)均表現(xiàn)出濃厚的采購興趣。從緝毒打非到實(shí)施災(zāi)害緊急救援，無人機(jī)在中國民用領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，正顯現(xiàn)出巨大的市場潛力。
此外，從全球各國無人機(jī)制造商的市場份額來看，世界無人機(jī)的主要制造商集中在美國、以色列和歐洲。其中，美國份額高達(dá)69%，遙遙領(lǐng)先于其他國家；中國無人機(jī)由于性價(jià)比優(yōu)勢明顯，占據(jù)約10%份額。上述數(shù)據(jù)說明，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍有相對廣闊的發(fā)展空間。
四、發(fā)展方向
常見飛行器通常被分為固定翼、直升機(jī)和多旋翼（四旋翼最為主流）。在xxxx年之前，固定翼和直升機(jī)無論在航拍還是航模運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，基本上占有絕對主流的地位。然而，在之后的幾年中，因優(yōu)良的操控性能，多旋翼迅速成為航拍和航模運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的新星。
對于目前的多旋翼產(chǎn)品，已經(jīng)可以達(dá)到全自助的控制模式。全自主控制方式是指自動(dòng)駕駛儀的`控制算法能夠完成多旋翼飛行器航路點(diǎn)到航路點(diǎn)的位置控制以及自動(dòng)起降等。在這種控制方式下，多旋翼屬于無人機(jī)，而地面人員進(jìn)行任務(wù)的規(guī)劃。作為無人機(jī)，多旋翼飛行器可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和搭載各種負(fù)載任務(wù)，可以被看作是“空中機(jī)器人”。
結(jié)合以上原因，在人員和精力有限的情況下，目前，我們打算重點(diǎn)發(fā)展多旋翼無人機(jī)這個(gè)產(chǎn)品。多旋翼無人機(jī)有如下用途：
1.航拍，搭載云臺(tái)和攝像設(shè)備，可以用于新聞素材影視作品的制作；
2.環(huán)境監(jiān)測，搭載相關(guān)的任務(wù)設(shè)備，可以快速監(jiān)測大氣質(zhì)量和環(huán)境信息；
3.偵查巡邏，可以用于武警，公安等政府部門對特定區(qū)域的偵查和巡視；
4.植保,用于給農(nóng)作物噴灑農(nóng)藥和化肥；
5.充當(dāng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，為一些實(shí)驗(yàn)裝置充當(dāng)載體，測試設(shè)備性能；
6.娛樂，作為消費(fèi)級產(chǎn)品的小多軸飛行器可以作為娛樂工具；
7.組建網(wǎng)絡(luò)，可以由多架無人機(jī)臨時(shí)組建成特定的通訊中繼網(wǎng)絡(luò)；
8.無人機(jī)巡線拉導(dǎo)引線，可以使用無人機(jī)對電力線路進(jìn)行巡視和架設(shè)高壓線時(shí)使用無人機(jī)拉引導(dǎo)線用。
五、核心技術(shù)：
作為多種高科技技術(shù)的結(jié)晶，多軸飛行器主要有以下核心部件：
1.飛控系統(tǒng)，這是無人機(jī)上最重要核心的部件，用于控制無人機(jī)的飛行，相當(dāng)于飛機(jī)的大腦；
2.地面站系統(tǒng)，與無人機(jī)通訊的人機(jī)界面，用于控制和規(guī)劃無人機(jī)的飛行線路，并且能顯示無人機(jī)的狀態(tài)和參數(shù)信息；
3.服務(wù)器，用于實(shí)時(shí)收集和存儲(chǔ)無人機(jī)的飛行狀態(tài)信息，并且能通過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)給其他終端；
4.客戶端，可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程查看服務(wù)器傳輸過來的飛行信息和圖像信息。
5.以上四部分的核心技術(shù)我們都有多年的技術(shù)儲(chǔ)備和成熟的應(yīng)用方案，綜合以上技術(shù)典型的系統(tǒng)應(yīng)用示意圖如下：
六、初期具體產(chǎn)品規(guī)劃
1.研發(fā)無人機(jī)上的電子系統(tǒng)，包括飛控，通訊設(shè)備，控制模塊和地面站系統(tǒng)，這些是所有無人機(jī)上必不可少的核心部件。這些設(shè)備一旦成熟就可以作為無人機(jī)行業(yè)的上游企業(yè)，可以為其他做機(jī)體和系統(tǒng)集成的廠家提供成型零部件。
2.為植保無人機(jī)定型一款產(chǎn)品，在高端產(chǎn)品上主打植保，因?yàn)槟壳爸脖Ｊ菬o人機(jī)應(yīng)用最炙手可熱的領(lǐng)域，不僅需求量大，而且易于應(yīng)用，并且在應(yīng)用中風(fēng)險(xiǎn)比較小。
3.做娛樂消費(fèi)級產(chǎn)品，在高端無人機(jī)的研發(fā)過程中，會(huì)有很多衍生產(chǎn)品。在這些技術(shù)中加入娛樂性元素形成產(chǎn)品，會(huì)在消費(fèi)級市場打開一片天地.
七、公司運(yùn)營
1.公司人員構(gòu)成及每月人工成本如下：
2.研發(fā)設(shè)備及工具配置：
3.樣品及材料費(fèi)用預(yù)計(jì)需要10萬元。
4.水電及其他研發(fā)材料每月支出在3萬元。
根據(jù)以上粗略估計(jì)第一年的運(yùn)行費(fèi)用為：40500*12+74400+100000+30000*12=1020400。
其中還不包括營銷費(fèi)用和必要試飛車輛購置費(fèi)用。預(yù)計(jì)在公司運(yùn)營半年以后可以形成產(chǎn)品。
八、市場營銷
市場營銷可以從以下幾個(gè)途徑開展：
1.尋求政府部門在政策上進(jìn)行植保無人機(jī)的推廣；
2.和農(nóng)藥廠家合作，對農(nóng)戶進(jìn)行一步到位的農(nóng)藥噴灑服務(wù)；
3.和高校進(jìn)行教學(xué)合作，推廣無人機(jī)的應(yīng)用；
4.和高校進(jìn)行飛手培訓(xùn)合作，建立植保服務(wù)隊(duì)伍；
5.在農(nóng)業(yè)大省尋求銷售代理商；
6.針對娛樂型無人機(jī)，可以在玩具集散地進(jìn)行推廣；
7.利用核心技術(shù)吸引風(fēng)投。
九、典型應(yīng)用
下面將對兩個(gè)比較典型應(yīng)用場景進(jìn)行詳細(xì)說明:
�。ㄒ唬o人機(jī)植保應(yīng)用
我國農(nóng)作物防病防蟲主要依靠機(jī)械和人工手動(dòng)進(jìn)行，全國防治病蟲害面積達(dá)2億多平方米，現(xiàn)在大部分仍是使用手動(dòng)噴霧器和地面動(dòng)力噴霧器，每年需補(bǔ)充噴霧器就達(dá)到100萬臺(tái)。由于農(nóng)作物株高和密度的限制，機(jī)械難以進(jìn)入地塊噴施農(nóng)藥，即使選用先進(jìn)的農(nóng)藥噴施機(jī)械也會(huì)對農(nóng)作物植株造成一定面積的損傷，影響產(chǎn)量。人工手動(dòng)噴霧器和背負(fù)式噴霧器1個(gè)人1小時(shí)只能噴藥1畝地左右，不僅作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)時(shí)間長，長時(shí)間在農(nóng)田里噴施農(nóng)藥，透風(fēng)透光性差，容易引起作業(yè)人員藥物中毒。
同時(shí)作業(yè)質(zhì)量差，受藥面積和受藥程度不均勻，達(dá)不到預(yù)期效果，且不能實(shí)現(xiàn)大面積的統(tǒng)一預(yù)防，加上病蟲的蔓延和遷移，防治效果差，農(nóng)藥的使用不斷增加，使農(nóng)產(chǎn)品殘毒量增大，品質(zhì)降低。這也是目前制約農(nóng)作物全程機(jī)械化的主要技術(shù)瓶頸。
農(nóng)林業(yè)病蟲害的發(fā)生對我們主要糧食作物產(chǎn)量造成不可估量的損失，嚴(yán)重制約我國糧食安全生產(chǎn)發(fā)展。人工噴灑農(nóng)藥一直是田間工作最危險(xiǎn)，最累的工作。據(jù)中國植保咨詢網(wǎng)報(bào)道，我國每年農(nóng)藥中毒人數(shù)有10萬之眾，致死率約20%。農(nóng)藥殘留和污染造成的病死人數(shù)至今尚無官方統(tǒng)計(jì)，想必更是一個(gè)驚人數(shù)字。而發(fā)達(dá)國家近20年來一直都用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)藥噴灑。
�。ǘo人直升機(jī)在農(nóng)業(yè)方面應(yīng)用的優(yōu)勢
1.高效安全
農(nóng)用無人直升機(jī)噴灑飛行速度為2畝/分鐘，噴灑裝置寬度為3-4米，作業(yè)寬度為4-8米，并且能夠與農(nóng)作物的距離最低保持在1-2米的固定高度，規(guī)模作業(yè)能達(dá)到每小時(shí)80-100畝，其效率要比常規(guī)噴灑至少高出100倍。農(nóng)用無人直升機(jī)自動(dòng)飛控導(dǎo)航作業(yè)最大限度的減少了工作人員接觸農(nóng)藥的時(shí)間，從而可以保證工作人員的生命安全。
2.飛控導(dǎo)航自主作業(yè)
無人直升機(jī)噴灑技術(shù)不受地形和高度限制，它具有遠(yuǎn)距離遙控操作和飛控導(dǎo)航自主作業(yè)功能，操作人員只需在噴灑作業(yè)前，將農(nóng)田里農(nóng)作物的GPS信息采集到，并把航線規(guī)劃好，輸入到地面站的內(nèi)部控制系統(tǒng)中，地面站對飛機(jī)下達(dá)指令，飛機(jī)就可以載著噴灑裝置，自主將噴灑作業(yè)完成，完成之后自動(dòng)飛回到起飛點(diǎn)。而在飛機(jī)噴灑作業(yè)的同時(shí)，還可通過地面站的顯示界面做到實(shí)時(shí)觀察噴灑作業(yè)的進(jìn)展情況。（無人機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航作業(yè)基于GPS技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)技術(shù),設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃邊界、自動(dòng)規(guī)劃航道、計(jì)算農(nóng)田面積、實(shí)時(shí)飛行軌跡的農(nóng)用飛機(jī)作業(yè)飛控導(dǎo)航系統(tǒng)。）
3.覆蓋密度高防治效果好
噴霧藥液在單位面積上覆蓋密度越高、越均勻，防治效果就越好。無人直升機(jī)是螺旋機(jī)翼，作業(yè)高度比較低，當(dāng)藥液霧滴從噴灑器噴出時(shí)被旋翼的向下氣流加速形成氣霧流，直接增加了藥液霧滴對農(nóng)作物的穿透性，減少了農(nóng)藥飄失程度，并且藥液沉積量和藥液覆蓋率都優(yōu)于常規(guī)，因而防治效果比傳統(tǒng)的好，還可以防止農(nóng)藥對土壤造成污染。
4.節(jié)水節(jié)藥成本低
無人直升機(jī)噴灑技術(shù)采用噴霧噴灑方式至少可以節(jié)約50%的農(nóng)藥使用量，節(jié)約90%的用水量，這將很大程度降低資源成本。
綜上所述應(yīng)用無人直升機(jī)噴灑農(nóng)藥具有超高的工作效率、對人員生命安全不構(gòu)成威脅、能夠大量的節(jié)省勞動(dòng)力、節(jié)約農(nóng)業(yè)投入成本同時(shí)無人直升機(jī)折舊率低、油量消耗小、單位作業(yè)人工成本不高、易于維修，因此具有很大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。
隨著無人直升機(jī)技術(shù)在農(nóng)業(yè)方面的應(yīng)用，將會(huì)彌補(bǔ)我國在農(nóng)業(yè)無人飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的空白，也是中國農(nóng)業(yè)重要無人機(jī)械和技術(shù)的一場革命，農(nóng)用無人飛機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，將標(biāo)志著我國農(nóng)業(yè)真正走向了高科技農(nóng)業(yè)時(shí)代。
�。ㄈo人機(jī)巡邏
1.城市巡邏
城市越建越大，偏僻城區(qū)警力夜晚巡邏有不足的地方越多，如果使用無人機(jī)代替人工巡邏，可以大大減少出警巡邏次數(shù)，給無人機(jī)加裝紅外攝像還可以發(fā)現(xiàn)黑夜之中的異常。使用無人機(jī)15分鐘巡視的時(shí)間，可以達(dá)到多個(gè)單位警力幾個(gè)小時(shí)的巡視效果。通過無線視頻與控制中心連接，還可以追蹤罪犯，實(shí)時(shí)定位罪犯車輛，多個(gè)無人機(jī)的聯(lián)動(dòng)，還可以方便多單位協(xié)同執(zhí)行任務(wù)。假如一個(gè)小型城市有10個(gè)派出所那么就需要10*2=20架無人機(jī)，再加上相關(guān)視頻服務(wù)器等的建設(shè)，總的項(xiàng)目大概需要500w的建設(shè)資金，利潤大概在100W左右。
2.禁燒秸稈巡邏
現(xiàn)在國家禁止焚燒秸稈，傳統(tǒng)的人工巡邏難度大，使用無人機(jī)可以高空巡視功能，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)明火，煙霧，即便是夜晚，也可以通過紅外攝像頭遠(yuǎn)距離檢查明火。這樣每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配備一架無人機(jī)，一個(gè)縣就需要十多架無人機(jī)，對于這些無人機(jī)，我們可以零利潤賣給各鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位，這樣可以迅速占領(lǐng)市場，通過后期的維護(hù)費(fèi)用達(dá)到收益效果。
3.森林防火
山林面積廣大，路道難行，人工巡邏效率不高也有安全隱患，使用無人機(jī)十幾分鐘的.巡航，就可以達(dá)到人工幾個(gè)小時(shí)的巡邏效果。如果讓無人機(jī)攜帶小型滅火裝置，可以將火源及時(shí)撲滅，大大的減少山火蔓延的幾率。
十、技術(shù)優(yōu)勢
目前市面的植保無人機(jī)存在以下不足之處：
1.飛控性能不夠穩(wěn)定，墜機(jī)事故時(shí)有發(fā)生；
2.植保屬于超低空飛行，目前都是依靠飛手來控制飛機(jī)，當(dāng)距離比較遠(yuǎn)時(shí)容易形成視覺偏差，造成飛手誤操作；
3.缺乏專門針對植保的飛控系統(tǒng)和友好的可視化操作界面；
4.續(xù)航時(shí)間短。
針對以上缺點(diǎn)，我們采取如下措施來加以改進(jìn)：
1.采取多冗余的軟件設(shè)計(jì)，來確保飛控的可靠性；
2.在飛機(jī)上合適的位置添加微型的攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)周圍的狀況，以避免飛手的誤判斷；
3.設(shè)計(jì)友好智能的地面站軟件來規(guī)劃飛行路線。比如可以在植保機(jī)作業(yè)之前，由一個(gè)小無人機(jī)迅速測量作業(yè)地塊的邊界，由軟件根據(jù)飛行間距結(jié)合飛行速度來自動(dòng)規(guī)劃植保無人機(jī)的航線，然后載入植保飛機(jī)，以此精準(zhǔn)而快速地完成植保任務(wù)，期間盡量減少人工干預(yù)。這一項(xiàng)是我們主要的改進(jìn)任務(wù)，也是我們的核心競爭力。
4.植保無人機(jī)續(xù)航時(shí)間短時(shí)由于電池的問題，這是各個(gè)公司普遍存在的問題，只能依靠電池技術(shù)的發(fā)展來改進(jìn)，或者開發(fā)出油動(dòng)的多旋翼無人機(jī)。
十一、結(jié)束語
目前國內(nèi)有多家公司正在開始或已經(jīng)開始研發(fā)無人機(jī)，隨著該技術(shù)的發(fā)展，該產(chǎn)業(yè)會(huì)越來發(fā)展越快，不久將來，中國將可能進(jìn)入低空航行時(shí)代。
無人機(jī)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書2
第一章概述
無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。包括無人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機(jī)。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域)，如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看，無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，可以被看做是“空中機(jī)器人”。本文首先論述了該商業(yè)計(jì)劃產(chǎn)生的背景和意義，然后運(yùn)用戰(zhàn)略管理的理論對四旋翼無人機(jī)項(xiàng)目內(nèi)、外部環(huán)境進(jìn)行分析，認(rèn)為目前國內(nèi)無人機(jī)民用市場雖在導(dǎo)入期，但是具有廣泛市場應(yīng)用基礎(chǔ)和非常大的發(fā)展?jié)摿�。確定目標(biāo)市場以及市場定位，然后制定營銷計(jì)劃。對項(xiàng)目財(cái)務(wù)決策指標(biāo)進(jìn)行評價(jià)，最后運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論對項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對策以及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方法。本商業(yè)計(jì)劃書為hummingbird公司的資本融資提供決策參考，希望hummingbird公司能夠吸收到所期望的行業(yè)投資，以達(dá)到投資者、客戶、員工乃至社會(huì)的多贏目標(biāo)。
第二章項(xiàng)目背景
無人機(jī)最早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)是作為訓(xùn)練用的靶機(jī)使用的。是一個(gè)許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機(jī)的術(shù)語。從字面上講，這個(gè)術(shù)語可以描述從風(fēng)箏，無線電遙控飛機(jī)，到v-1飛彈從發(fā)展來的巡航導(dǎo)彈，但是在軍方的術(shù)語中僅限于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。21世紀(jì)前十年，世界各國都在大力發(fā)展各種用途的無人飛機(jī)，目前世界上有32個(gè)國家已研制出了200多種無人機(jī)，有55個(gè)國家裝備了無人機(jī)。無人機(jī)成為本世紀(jì)武器裝備發(fā)展中的最大亮點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，1993-20XX年間，北約國家無人戰(zhàn)斗兵器總數(shù)增加了1.7倍，20XX年這一數(shù)量達(dá)到了11萬架具。
在國內(nèi)，無人機(jī)的發(fā)展相對滯后，早期的無人機(jī)的研發(fā)基本以滿足軍用靶機(jī)需求為主。但是隨著國內(nèi)對無人機(jī)的逐漸認(rèn)識(shí)，特別是汶川地震發(fā)生后，無人飛行器得到了社會(huì)和各級政府部門的認(rèn)可，其技術(shù)得到了非�？焖俚陌l(fā)展。近十幾年來，國內(nèi)先后成立了70多家企業(yè)進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)，從事無人機(jī)的研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用，形成了一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)階段來看，我國的無人飛行器產(chǎn)業(yè)正處于市場導(dǎo)入期，鑒于市場的巨大潛量，各類資本都對該行業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣，紛紛進(jìn)入或試水該行業(yè)，相關(guān)的無人機(jī)企業(yè)也在國內(nèi)迅速大量涌現(xiàn)。伴隨著無人機(jī)市場的發(fā)展而成立和壯大，國內(nèi)民用無人機(jī)市場還處于從形成到發(fā)展階段，hummingbird公司致力于民用無人機(jī)開發(fā)銷售，希望能夠盡早占領(lǐng)民用無人機(jī)市場，成為民用無人機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)。
第三章產(chǎn)品技術(shù)與服務(wù)
3.1無人機(jī)產(chǎn)品分析
3.1.1產(chǎn)品概況
hummingbird無人機(jī)屬于小型多旋翼無人機(jī)，它是一個(gè)集空氣動(dòng)力學(xué)、自動(dòng)控制技術(shù)、碳纖維復(fù)合材料技術(shù)等多門技術(shù)集成的高科技產(chǎn)品。并且無人機(jī)也并不是一個(gè)單獨(dú)的無人機(jī)產(chǎn)品，而是一個(gè)由飛行器、微波鏈路、負(fù)載云臺(tái)、地面站、遙控器及充電設(shè)備等構(gòu)成的無人機(jī)系統(tǒng)。與humminhbird無人機(jī)相比，國內(nèi)多旋翼無人機(jī)普遍有幾個(gè)特點(diǎn)：
1、由于國內(nèi)廠商缺乏對碳纖維材料深入的理解和多旋翼飛行器結(jié)構(gòu)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，所以普遍采用低成本的通用成型材料制作飛行器結(jié)構(gòu)件，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，缺點(diǎn)是重量較重，防水性差。
2、國內(nèi)廠商缺乏對飛行器電機(jī)的深度研究，沒有能力根據(jù)飛行器的設(shè)計(jì)要求定制開發(fā)電機(jī)，普遍采用市場上的成品航模電機(jī)，此類電機(jī)的輸出特性并不是針對多旋翼飛行器設(shè)計(jì)的，都是高轉(zhuǎn)速電機(jī)。這種電機(jī)方案的優(yōu)點(diǎn)是成本低，缺點(diǎn)是功耗大，效率低，重量重，從而導(dǎo)致飛行器續(xù)航時(shí)間大為減少。在相似的電池配置下，國內(nèi)四旋翼飛行器的續(xù)航時(shí)間一般只有md4系列四旋翼飛行器的60-70%。
3、四旋翼飛行器飛行姿態(tài)優(yōu)劣的決定因素是飛控軟件的算法設(shè)計(jì)，國內(nèi)目前各家四旋翼飛行器的飛控軟件有些是從直升機(jī)飛控軟件轉(zhuǎn)換而來，有些是從國外開源軟件改進(jìn)而來，與特定飛行器硬件設(shè)計(jì)缺乏相關(guān)性，功能單一，人機(jī)界面不友好，在復(fù)雜飛行環(huán)境下的實(shí)際姿態(tài)控制表現(xiàn)和穩(wěn)定性與a公司的飛控軟件有十分巨大的差距。有業(yè)內(nèi)研究者認(rèn)為其差距至少有5年。
4、國內(nèi)四旋翼飛行器廠商受技術(shù)實(shí)力的限制，往往只注重飛行器本身，不注重全系統(tǒng)的完整性，機(jī)載設(shè)備、地面設(shè)備、通訊鏈路、周邊設(shè)備都是東拼西湊而來，缺少一致性的設(shè)計(jì)。到用戶手上無法實(shí)現(xiàn)開箱即用，返修率也很高。
5、國內(nèi)四旋翼飛行器廠商的技術(shù)背景大多是航模愛好者，缺乏真正的產(chǎn)品批量生產(chǎn)能力，沒有質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品一致性很差。
不過隨著四旋翼無人飛機(jī)市場的看好，會(huì)有越來越多的資本進(jìn)入這一新興行業(yè)，預(yù)期未來2-3年后，國內(nèi)外有可能會(huì)出現(xiàn)有真正有競爭實(shí)力產(chǎn)品。所以，a公司必須盡快降低成本，提高產(chǎn)能，加大市場推廣力度，擴(kuò)大銷售規(guī)模，利用高技術(shù)門檻和產(chǎn)業(yè)化能力形成先發(fā)優(yōu)勢，最大程度地形成事實(shí)上的市場壟斷。
第四章市場分析
4.1細(xì)分市場民用無人機(jī)市場在國內(nèi)的多個(gè)行業(yè)都開始建立，已經(jīng)初步構(gòu)成了不同的市場，在這里將這些市場列出:武警特警市場、遙感測繪市場、應(yīng)急救災(zāi)市場、影視拍攝市場、電力裝備市場、科研研究市場。
4.2目標(biāo)市場的選擇
由于市面上已經(jīng)有大疆零度等無人機(jī)公司已經(jīng)占領(lǐng)很大一部分民用市場，所以本公司的主營目標(biāo)為大疆零度等無人機(jī)公司尚未選擇的青少年人群，青少年對新技術(shù)打接受能力強(qiáng)，大多數(shù)青少年都有所謂的極客精神。在這一帶人里打開市場等于打開無人機(jī)消費(fèi)化打未來。
第五章營銷策略
5.1產(chǎn)品策略
由于公司所面臨的市場為不同的行業(yè)市場，并且很多市場對產(chǎn)品的認(rèn)知度不強(qiáng)，對產(chǎn)品的可靠性存在質(zhì)疑，因此，在產(chǎn)品策略上主要所采取的方式為：
(1)提高產(chǎn)品的可靠性和行業(yè)適應(yīng)性，根據(jù)市場特點(diǎn)開發(fā)相配套的系統(tǒng)，比如特點(diǎn)云臺(tái)、特種視像設(shè)備等，滿足特定市場的需求。這樣更易于客戶對產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，并由此建立客戶對產(chǎn)品的興趣，引導(dǎo)客戶。
(2)積極的進(jìn)行產(chǎn)品銷售的前期技術(shù)支持和后期的技術(shù)培訓(xùn)工作。技術(shù)支持和售后的服務(wù)都是產(chǎn)品銷售中不可或缺的部分，在客戶對產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不強(qiáng)的前提下，專業(yè)的售前技術(shù)支持和完善的售后服務(wù)，有利于建立客戶對產(chǎn)品的信心，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。
(3)積極的開發(fā)新的產(chǎn)品和提高產(chǎn)品性能，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。目前，諸多資本都開始關(guān)注民用無人機(jī)這一行業(yè)，并且相關(guān)的技術(shù)也在迅速發(fā)展，公司要保持產(chǎn)品的先進(jìn)性，就必須不斷利用各種技術(shù)提升產(chǎn)品性能，并開發(fā)出新的產(chǎn)品，以期拉大與競爭者的距離，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。
5.2價(jià)格策略
在價(jià)格上，公司將采取高質(zhì)低價(jià)的策略，因?yàn)楣镜闹鳡I消費(fèi)人群為青少年人群，該人群的消費(fèi)能力并不算太高，采取低價(jià)策略能夠迅速占領(lǐng)這方面的市場。
5.3促銷策略
無人機(jī)雖然是一個(gè)新興的行業(yè)，客戶對此類產(chǎn)品的認(rèn)知度非常低，在市場推廣方面在推廣方面，我們的策略主要是與分銷商合作針對特定用戶舉辦產(chǎn)品展示會(huì)和研討會(huì)，同時(shí)有選擇地參加警用和消防行業(yè)的專業(yè)展會(huì)，從而提高企業(yè)和產(chǎn)品在目標(biāo)行業(yè)內(nèi)的知名度。針對青少年群體廣告宣傳對銷售所能起到的作用是非常大的，但是在一段時(shí)間內(nèi)，在大學(xué)校園發(fā)放無人機(jī)宣傳廣告，組織學(xué)生無人機(jī)拍攝、飛行活動(dòng)，能夠增加學(xué)生的認(rèn)知度。
5.4售后服務(wù)策略
相對于其他的產(chǎn)品無人機(jī)的售后服務(wù)及其重要，也是公司營銷策略的重要組成部分。無人機(jī)售后服務(wù)的主要工作包括無人機(jī)操控培訓(xùn)、無人機(jī)維修、配件提供等工作。在售后服務(wù)策略上公司始終放在一個(gè)重要的位置，打造以客戶為中心的全方位的售后服務(wù)體系，包括：
1.標(biāo)準(zhǔn)化的使用培訓(xùn)公司編制了無人機(jī)操作培訓(xùn)手冊，規(guī)定了學(xué)員的培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)間，并在培訓(xùn)完成后進(jìn)行相應(yīng)的考核，發(fā)給操控合格證書方才完成產(chǎn)品的交付。為保證用戶對產(chǎn)品的使用熟練性，公司還開發(fā)了訓(xùn)練型產(chǎn)品，配套給到用戶，讓用戶加強(qiáng)產(chǎn)品操控。2.產(chǎn)品終生維修、維護(hù)和免費(fèi)軟件升級在產(chǎn)品銷售完成后，公司建立完善的產(chǎn)品使用檔案，公司對產(chǎn)品實(shí)行終生的維修和維護(hù)，如果因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量造成的損壞和損壞，公司將對產(chǎn)品進(jìn)行免費(fèi)維修。由于飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶時(shí)候，公司對用戶產(chǎn)品的軟件進(jìn)行免費(fèi)的升級。
3.建立7×24小時(shí)的全國服務(wù)體系在公司內(nèi)部成立了專門的售后服務(wù)部門，配備專門技術(shù)人員，除了對用戶進(jìn)行培訓(xùn)外，還負(fù)責(zé)對用戶提供7×24小時(shí)服務(wù)，對于重大事故做到12小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。
第六章財(cái)務(wù)分析
6.1資金使用方向
本項(xiàng)目所融資資金的使用方向包括：
(1)收購gopro運(yùn)動(dòng)相機(jī)品牌10%的股份；
現(xiàn)今無人機(jī)的主要應(yīng)用還是航空拍攝，與運(yùn)動(dòng)相機(jī)的合作是必然趨勢，gopro是硬件廠商起家，創(chuàng)造了新的市場需求，瞄準(zhǔn)了細(xì)分的用戶市場，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無人機(jī)市場站穩(wěn)腳跟。
(2)產(chǎn)品的市場開拓
由于國內(nèi)無人機(jī)民用市場還處于發(fā)展階段，各個(gè)行業(yè)還在對無人機(jī)的使用進(jìn)行探索和嘗試，為保證市場的健康發(fā)展，必須對用戶進(jìn)行引導(dǎo)和培養(yǎng)，逐漸形成a公司品牌產(chǎn)品的市場領(lǐng)導(dǎo)地位。
(3)公司的日常運(yùn)營資金保證
企業(yè)在經(jīng)營活動(dòng)中需要充足的資金保證，充足的資金儲(chǔ)備將確保企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)有條不紊。
6.2費(fèi)用估算
(1)材料成本根據(jù)目前的材料成本核算，單位產(chǎn)品的材料成本占產(chǎn)品價(jià)格的35%。產(chǎn)品所需的原材料未出現(xiàn)巨大波動(dòng)，相關(guān)原材料和電子器件未因戰(zhàn)爭等原因?qū)θA禁運(yùn)。
(2)工資及福利費(fèi)用產(chǎn)品的研發(fā)和服務(wù)均需要較高端的技術(shù)人員，因此人工費(fèi)用水平相對比較高。按照現(xiàn)有企業(yè)的實(shí)際情況和發(fā)展計(jì)劃才進(jìn)行工資福利的規(guī)劃，分別在各項(xiàng)費(fèi)用中列出，且單位工資福利每年增加10%，(根據(jù)公司員工人數(shù)估算；養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)、住房公積金及其他福利等按照工資總額的30%計(jì)提)。
(3)技術(shù)引進(jìn)費(fèi)用分?jǐn)偹男頍o人機(jī)技術(shù)授權(quán)費(fèi)總金額200萬歐元，按照當(dāng)時(shí)入賬匯率為2000萬元，該授權(quán)無限期的授權(quán)使用，基于穩(wěn)健性原則，暫按銷售2%攤銷。
(4)折舊費(fèi)項(xiàng)目折舊按照直線法計(jì)算折舊，機(jī)器設(shè)備和車輛折舊年限為5年，房屋建筑物為租用，不計(jì)算折舊。
(5)管理費(fèi)用項(xiàng)目的日常管理費(fèi)用(包括辦公經(jīng)費(fèi)、差旅費(fèi)、及其他費(fèi)用)按銷售收入的10%計(jì)提。
(6)財(cái)務(wù)費(fèi)用為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款100萬元，于次年還清，財(cái)務(wù)按費(fèi)用為10%計(jì)算。
(7)銷售稅金等費(fèi)用產(chǎn)品銷售增值稅為17%，稅收及附加按照0.97%進(jìn)行計(jì)算。(8)研發(fā)費(fèi)用研發(fā)費(fèi)用按照銷售收入的8%計(jì)提，研發(fā)費(fèi)用包括外協(xié)研發(fā)、研發(fā)物料、測試、樣機(jī)制作、研發(fā)測試設(shè)備的折舊等的各項(xiàng)活動(dòng)費(fèi)用，不包含研發(fā)人員的工資。
(9)所得稅率根據(jù)公司計(jì)劃，2013年將獲得高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定，因此2013年起企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策按照15%計(jì)征。
(10)市場推廣費(fèi)用市場推廣費(fèi)包括售前技術(shù)支持、市場開拓、產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、行業(yè)展會(huì)、推廣的差旅費(fèi)、廣告費(fèi)等，合計(jì)按照銷售收入的5%計(jì)提。
(11)售后服務(wù)和培訓(xùn)本產(chǎn)品在銷售后需要對用戶進(jìn)行培訓(xùn)并提供免費(fèi)的售后服務(wù)，費(fèi)用合計(jì)按照銷售收入的3%計(jì)提，包括培訓(xùn)過程的差旅費(fèi)用。
(12)物流費(fèi)用產(chǎn)品銷售過程中物流費(fèi)用均為a公司支付，按照銷售收入0.5%測算。
(13)場地費(fèi)用公司目前場地為租用場地，總費(fèi)用為10萬/年，預(yù)計(jì)每年增加10%，且無需進(jìn)行場地的裝修和改造。
(14)辦公費(fèi)用企業(yè)所需的辦公費(fèi)用包含辦公設(shè)備折舊、辦公用品、日雜用品、水電等，按照銷售收入的0.5%計(jì)算。不紊的進(jìn)行，形成良好的企業(yè)發(fā)基礎(chǔ)。
第七章風(fēng)險(xiǎn)分析與控制
任何項(xiàng)目都有風(fēng)險(xiǎn)，四旋翼無人機(jī)項(xiàng)目同樣也存在著諸多風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)源于項(xiàng)目在經(jīng)營過程中內(nèi)外部環(huán)境的不確定性和突變性。一旦發(fā)生就會(huì)影響到項(xiàng)目的經(jīng)營指標(biāo)，甚至是項(xiàng)目的成功與否。因此識(shí)別和評估項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)而制定對策，是保證項(xiàng)目成功的一項(xiàng)重要工作。本章將對項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)定性分析，并給出對策，使整個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處于可控范圍內(nèi)。
7.1.1政策風(fēng)險(xiǎn)
在四旋翼無人機(jī)項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)中，無疑，國家對航空領(lǐng)域管制的法律風(fēng)險(xiǎn)是最為主要的政策風(fēng)險(xiǎn)之一。由于無人機(jī)的使用需要一定的空域，而在國內(nèi)目前尚未對無人機(jī)空域使用的具體法律規(guī)定，而在目前實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》中未對無人機(jī)的使用進(jìn)行明確的要求。而目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢來看，對空域管制特別是低空管制各國都開始逐步放開。以美國為例，在2012年以前，只允許軍用無人機(jī)的使用，不允許民用無人機(jī)的發(fā)展。但是正是考慮到軍用無人機(jī)技術(shù)的需要和民用市場的巨大潛力，2011年8月19日，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，部署深化我國低空空域管理改革意見�！兑庖姟诽岢錾罨涂湛沼蚬芾砀母�，確定了深化低空空域管理改革總體目標(biāo)、階段步驟和主要的任務(wù)。預(yù)計(jì)在5-10年內(nèi)我國將逐步開放低空空域，建立健全相應(yīng)的管理制度，推進(jìn)包括無人機(jī)在內(nèi)的通用航空的大力發(fā)展。因此，隨著各國對無人機(jī)的廣泛應(yīng)用，國家在低空空域管理方面逐步趨于開放，這對無人機(jī)在各個(gè)行業(yè)的使用提供了非常好的前景。
7.1.2政策風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避和應(yīng)對
由于無人機(jī)的應(yīng)用時(shí)間相對較短，國家目前還沒有專門的主管部門和相應(yīng)的法律法規(guī)，企業(yè)應(yīng)充分了解相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，積極的采取對策。
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